作为广东省在泛北部湾唯一的中心城市，湛江优势明显，促广东融入泛北部湾经济圈应有所作为
融入泛北部湾经济圈底气足
湛江经济获得发展，这个城市就有了融入泛北部湾经济圈的底气。
“尽管目前湛江在泛北部湾经济圈中还没有发挥其应有的作用，但湛江定位为泛北部湾的中心城市之一，融入泛北部湾经济圈是必然的。”著名区域经济观察家金城认为，湛江拥有成为中心城市的优势：湛江是目前国内少有同时拥有海运、铁路、公路、航空、管道等五种立体交通运输方式的城市。
金城阐释说，湛江港为国家级12个主枢纽港之一，其30万吨级陆岸原油码头为全国最大、华南唯一，25万吨级陆岸矿石专业码头为中国宁波港以南最大、华南地区唯一以及30万吨级深水航道，“湛江的运输枢纽条件应该得到发挥”。
目前，定位于国家沿海战略第五个支点的泛北部湾经济区，是由我国的海南、广西、广东雷州半岛及越南的北部所围成的我国西南地区出口通道咽喉，其服务“三南”（西南、华南和中南）的诉求已得到国家的高度重视。而环北部湾中国区域除了广西南宁、北海、钦州、防城港四市外，还有海南海口和广东湛江。
泛北部湾的吸引，实际上在于其巨大的资源和市场空间。目前，东盟各国正在酝酿新的一轮采矿、电站、公路、港口等方面的大规模建设；加上去年1月1日起，中国—东盟自由贸易区全面建成后，双边贸易飞速发展。目前，中国已是东盟第一大贸易伙伴，东盟也超过日本成为中国的第三大贸易伙伴。
而泛北部湾经济圈对广东省的意义，丁力则指出，作为经济大省，广东自然资源匮乏，其能源、资源对外依存度极高，能源自给率不足10%。此外，广东的另一个薄弱环节还在于其较小的市场腹地。“这些问题如果不能得到很好解决，广东目前的优势地位将很难继续保持。而泛北部湾的这些组成国家和地区却正是广东可获得这些资源的最近选择。”丁力说。
“湛江在泛北部湾经济圈中应有所作为。”金城认为，湛江在泛北部湾的优势明显，财政收入方面，湛江是广西防城港、北海、钦州三市的总和；其次，湛江拥有机场、铁路、港口和高速公路，在运输方面有一定的优势；再次，湛江第三产业优势明显，而在人口覆盖上，湛江的两小时经济圈可覆盖约1400万人口。
金城认为，湛江作为广东省在泛北部湾唯一的中心城市，“广东若要在泛北部湾经济圈中有所作为，也即湛江要有所作为。”
南方日报记者 黄颖川 崔财鑫 特约通讯员 汪良波
实习生 许俊峰 统筹 郭亦乐
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