梁家巷三瓦窑等
二氧化氮浓度最重
这份研究结果初步显示，自2002年以来，成都环境空气污染的主要污染物除2005年为二氧化硫外，其余年份均为pm微粒(粒径在微米级的粒子)。研究显示，2005年一度严重威胁成都天空的二氧化硫在大气中的浓度已经逐渐减少。但自2002年以来，pm微粒和二氧化氮的浓度却有所上升。其中，2006年二氧化氮的超标率达到0.3%，pm微粒的超标率更高达到17.7%。另外，2002年至2006年期间，pm微粒年均值全部超过国家环境空气质量二级标准。
对二氧化氮而言，交通密集的城北、正北、正南区域平均浓度相对较高，城中心和城西北区域相对较低。其中，草堂寺、梁家巷、三瓦窑等地区，二氧化氮的浓度相对最重。专家分析，机动车较集中的区域，二氧化氮的浓度就相对较重，这与机动车流量及其排气污染有关。
此外，成都城区空气污染特征还显示，城区各季空气污染指数中，冬季的综合污染指数远远高于夏、春、秋三季。综合污染指数的季节值大小依次为冬、秋、春、夏。
中心城区一氧化碳
92.7%来自机动车
研究表明，在成都大气污染物中，一氧化碳排放量的85.9%来自机动车，而碳氢化合物和氮氧化物的34.7%和16.5%也同样来自机动车。最突出的是，中心城区一氧化碳排放量的92.7%来自机动车的排气污染。
而不同机动车对这些污染的“贡献”也不同。研究表明，机动车排放的污染中，摩托车和占道时间较长的轻型客车污染物占到排放总量的50%。其中，摩托车对一氧化碳、voc(挥发性有机物)、pm微粒的“贡献”最大，分别占到机动车污染排放的44%、70%、79.4%。轻型客车则对氮氧化物的“贡献”最大，约占到机动车污染排放的59%。
研究还显示，8:00～9:00，17:30～18:30，污染最为严重。另外，不同时段不同类型道路上污染物排放强度也各不相同。其中，一氧化碳、voc、氮氧化物的平均排放强度由大到小依次为主干道、次干道、快速道、支路。
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