三年潜心研发 四项领先第一 八万公里试验
2010年8月，一款高效环保、智能节油的柴油发动机在长城汽车问世，不久将投放全球市场。相关专家表示，这款国内动力最强劲的柴油发动机，可与奔驰等品牌的柴油动力水平相媲美。
当哥本哈根会议刮起的低碳风潮席卷全球、消费者高举绿色旗帜、共倡低碳生活之际，在汽车界，柴油车走上时尚前台的趋势似乎已不可避免。
时下，当日美厂商热衷于开发新能源发动机的时候，以严谨而著称的欧洲厂商却致力于柴油发动机的研发和普及，就是因为柴油发动机可以节约能源。在国际范围内，清洁型柴油机技术经过十几年的发展，已经非常成熟。而国内的柴油车整车企业和柴油机整机厂通过技术引进和创新，已经能够生产出达到世界领先水平的柴油车产品。2010年8月，经过数十位发动机专家历经3年的潜心研发，在测绘、分析、对照41款国外先进柴油发动机的基础上，一款高效环保、智能节油的柴油动力在长城汽车问世。前不久通过了国内9名专家的评审，近日将面向全球投放市场。据悉，它将率先装配哈弗H5欧风版、风骏高端皮卡，今后还将陆续匹配在轻型商务车和中级轿车上。
在国内，旧式柴油车和农用柴油机几乎占据了国人对柴油车的所有印象：傻大笨粗、黑烟滚滚。即使在技术飞速发展、柴油车已完全脱胎换骨的今天，不少人对柴油车仍有误解。但在欧洲，选用柴油车却代表着一种绿色时尚的新潮流。
数据表明，一辆搭载清洁高效柴油动力的车可以比汽油机节省30%左右的燃油；另外，与汽油车相比，柴油车燃效高，二氧化碳的排放量可减少25%左右；动力强劲是柴油车的另一大优势，柴油车动力比同排量汽油车要高出50%，能给消费者带来更强的推背感和越野乐趣，所以消费者对柴油车的燃油低成本和高性能一直颇为赞许。
据介绍，长城这款新研发的“绿静2.0T”高效柴油发动机采用了双顶置凸轮轴、电控高压共轨、VGT增压中冷、EGR系统和气门间隙自动补偿器5项先进技术，在我国柴油动力上创造了“排放标准最高”、“升功率、升扭矩最强”、“噪音控制最好”和“节能低耗最优”四项第一。全国清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚早前在接受媒体采访时表示：“绿静2.0T柴油机达到欧V标准开发设计，并达到了IV排放标准，已通过了欧盟认证在国内乘用车柴油动力史尚数首例。此外，其55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，可以说是国内动力最强劲的柴油发动机，完全达到国外大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。”据了解，绿静2.0T最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。更令人惊讶的是这款柴油机搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，车内噪音优于丰田和双龙的柴油车型，与汽油机相差不大。与此同时，经测试这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5上，百公里综合工况油耗7.0L，相当于1.5吨汽油车的油耗水平。
从全世界范围来看，清洁、高效的柴油车正获得从市场到政策层面的广泛支持。以奔驰、奥迪、路虎为首的众多国际知名豪华品牌纷纷推出了热销车型的柴油版，其中陆虎柴油版的销量甚至占到其总销量的80%。此次，长城汽车绿静2.0T高效柴油发动机的推出以及匹配在长城旗下轿车之上，必将打破柴油轿车由国外垄断的情形，从而成为“中国造”并媲美甚至领先世界水平的柴油轿车的里程碑。
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