受东莞九丰化工公司二甲醚(DME)事件影响，珠三角大部分城市的相关质监部门增大当地液化气加气站掺二甲醚的抽查力度。2月2日，记者调查多家二甲醚生产企业了解到，此事件直接影响到二甲醚在华南的销售量急剧下滑，二甲醚企业已大面积减厂，部分企业出现停产。
据二甲醚生产企业人士称，由于二甲醚99%的用途是掺入液化气中，用于民用，但是，国家一直没有出台掺混比例的国家标准，如果严力查处的话，会给生产企业带来影响。
不过，据每经记者了解到，二甲醚协会已向国家发改委上报了国家标准；而中国城市燃气协会也表示，相关标准的制订正在立项中。
珠三角严查掺混
自从1月25日媒体报道九丰化工二甲醚掺混入液化气后，广州市、东莞市质监局大范围抽查当地加气站，随着关注媒体的增加，范围逐渐过大至整个珠三角地区，惠州、潮州等地均被辐射到。
息旺能源的二甲醚行业分析师称，受此影响，当地和周边的二甲醚企业成交均十分惨淡。由于处罚严厉，上周华南地区二甲醚销售极其惨淡，从1月28日开始，有些二甲醚企业几乎没有成交。
“据我们了解，目前广东的两家DME企业二甲醚装置基本全关停了，包括九丰化工和九泰能源两家。”上述分析师说道。
有分析师说，目前，二甲醚生产企业开工率只有20%~30%，企业库存面临压力，加之春节临近，不乏大面积关停的可能。
DME大面积减产
二甲醚是一种无色气体或压缩液体，可替代煤气、LPG作民用燃料，但对塑料物质有较强的腐蚀性，主要应用在化工试剂和新能源汽车上，在上海、广州等地比较普及。据息旺能源的统计，2009年我国二甲醚的产量有160万吨，其中珠三角地区的需求量就占到30万吨。
永煤集团濮阳龙宇化工公司有关人士介绍，在我国，二甲醚99%的用途是掺入液化气中，用于民用，且大部分都卖给了城市燃气公司加气站。
据记者了解，天茂集团、泸天化、兰花科创、威远生化、天富热电、赤天化等上市公司均有二甲醚生产线，目前的形势也影响他们的开工率。天茂集团证券事务部工作人员说，公司现有50万吨的二甲醚生产能力，一半是供工业用户，一半是民用，现在无法满负荷生产。
掺混大幅降低成本
为什么加气站要将二甲醚掺混液化气呢？据业内人士透露，由于二甲醚价格相对稳定且便宜，而液化石油气价格普遍昂贵，在商业利益驱使下，自然有贪图小利的商家违规掺和。
目前，液化石油气市场价国产的为6000多元/吨，进口的为6300多元/吨，而二甲醚的市场价格只有4300多元/吨，两者差价高达2000元/吨。如一车气体25吨计算，以液化气与二甲醚比例8∶2混合，就有5吨的二甲醚，一车气成本下降了近1万元。假设加气站每天售出100吨，其中二甲醚就占了20吨，成本就可以降低4万元。
但是，二甲醚作为一种新型燃料，需要使用特殊的钢瓶和灶具。二甲醚与液化石油气的混合气体会产生有毒废弃物，过度吸入会使人头昏、恶心、胸闷。因此，国家质检总局出台文件明确表示，向民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶，严重违反《气瓶安全监察规程》，且可能导致液化石油气钢瓶阀门漏气和焊接气瓶严重腐蚀，给气瓶安全使用带来很大危险。
对此，永煤集团濮阳龙宇化工公司有关人士称，把二甲醚掺混液化气中销售是不太好，可是现在向民用气钢瓶加气的公司都是这样卖的，大家都这样做。
亟须出台国家标准
针对目前局面，广东当地政协委员和相关协会呼吁，在国家标准出台滞后的情况下，广东应尽快制订和出台地方标准，以引导整个产业良性发展。
息旺能源的分析师透露，国家标准的出台涉及多个部委，包括国家发改委、交通部、国家标准委等，各部门可能有各自的考虑，标准一直很难出台。目前，只有成都出台了当地的地方标准。
“国家也没有说不认掺混，只是要求掺混后要用专用钢瓶和专用设备来充装。”天茂集团证券事务部工作人员说，”实际上，二甲醚协会去年已向发改委上报了国家标准的相关草案，现在还没有出台，因为目前市场上的生产企业主要是几家民营企业。等中石油、神华集团等国家大企业的项目上马后，国家标准应该就快要出台了。”
据上述企业人士称，二甲醚掺混液化气最优比率在20%以内，而上述草案建议在20%~25%。
中国城市燃气协会秘书长迟国敬也表示，由于一些专家意见不统一，标准最终没有出台。目前，标准的出台还是立项中。
点击排行