李翰已经排了两个多小时队了，在他前面依旧还有四五十辆出租车在等待加气。“这几天又很难加到气了，希望这样的日子不要维持太久。”在安徽省六安市，每天都有数百个像李翰这样的出租车师傅在加气站门前等待加气。
事实上，不仅在安徽，气荒正袭向全国各地。
李翰不知道的是，安徽的气源地西气东输一线的日输气量已经达到顶峰。“这种状况预计将持续到春节结束后。”中石油塔里木油田公司销售事业部副经理吴莹说。
在中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红看来，提高天然气价格，减少下游用户用气，从短期看是解决气荒的重要手段。
气荒又来了
“这几天六安市的天气还不错，本想借机多拉些钱的。但没想到气加不上了。之前经常光顾的加气站也已经停止给出租车加气。”李翰说。
本报从六安市城市燃气供应商新奥燃气了解到，目前新奥燃气已经关闭了两个出租车加气站，只留了一个西站供出租车加气。
据悉，目前六安市的日天然气需求量大约在7万方左右，但每天只能供应3万方。
和安徽一样，全国多数城市都出现了气荒。在河南省郑州市，由于持续低温导致该市的日用气量骤增至245万方，每天的缺口达到35万方左右。
即使在北京，也同样面临着气荒。北京市燃气公司的数据显示，1月4日用气量达到5300万立方米，同比增加了886万立方米。
与居民用气相比，工业用户的日子更不好过。化肥行业是天然气使用大户，包括沧州大化、建峰化工、赤天化、泸天化等国内大的化肥企业，气源都不同程度地受到限制。
不仅是一些化肥企业由于气荒停工，中石油自己也关闭了所属的一些炼化企业以优先保障居民用气。目前，中石油被迫关停的企业包括新疆油田电厂、宁夏大化、兰州石化、长庆油田甲醇厂等企业。这些关停的企业每天可以节省出280万方气，能够满足北京市居民近一天的用气量。
供气已近极限
新奥燃气公司人士表示正积极“向上面”要气。但他们可能不清楚的是，华东地区所使用的天然气绝大多数来自2000多公里外的新疆，而那里的主力气田及管网已经在高负荷情况下运转了两个多月了。
“最大只能每天输送5000万方，而且这已经是超负荷了。”塔里木油田公司销售事业部副经理吴莹说。
据吴莹介绍，该站的合理输气量应该是4600万方，超过这个数字就会对设备运转不利。
中石油塔里木油田公司党工委副书记冯忠田介绍说，每天多输出的400万方气，相当于下游1000-2000万人的用气量。
同样的，西气东输主力气田克拉2气田也已处于超负荷运转之下。它是我国目前储量最大的陆地整装大型优质天然气田。
据塔里木油田克拉2作业区副经理殷泽新介绍，2009年克拉2作业区原本定的年生产计划是100亿立方米，但由于“气荒”，目前早已累计生产超过了112亿立方米，占西气东输总输气量的五分之一。
气荒的症结
但即便用气如此紧张，出租车师傅们和化肥厂宁可等上三四个小时或停产检修，也不愿意改用其他的燃料。李翰说，相比油来说，用气要便宜将近一半。
李翰算了一笔账，如果用油的话，按照现在的油价测算，平均每公里需要五毛钱的油，如果使用天然气，每公里的费用只有两毛多。
吴莹介绍说，塔里木油田所产气的井口价工业用气是0.9元/立方米，居民用气的价格为0.5元。
天然气进入西气东输管道后，加上管输费及管理费等费用，到达北京后工业用气的价格为2.35元/立方米，民用价格为2.08元/方；在上海，工业用气的价格则为3.58元/方，民用的价格为2.5元/方。
但这样的价格相对于煤炭等燃料来说依旧便宜许多。以北京为例，1月7日，北京无烟煤的价格为700元/吨，居民用天然气价格为2.05元/立方米，以同等热值计算，用电烧水的价格是用天然气烧水价格的5到6倍。
相比进口的LNG，国内的天然气出厂价仅为美国的42.4%，欧盟的29.7%，日本的29.9%。过低的价格也挫伤了上游生产商的开发积极性。
低廉的价格，使得天然气的需求在近两年飞速增长。殷泽新说，近两年下游用户呈爆炸式增长，使得上游及管道运输一下子捉襟见肘。
“天然气价过低，致使下游用户弃煤炭等燃料而使用天然气。另一方面，随着城市化进程的加快，居民用气也在短期内急剧上升。”杨建红说。
韩学功认为，天然气价格未来必须上涨，这样就能遏制下游用户的用气量。“就像水价要上涨一样，太便宜了浪费就很严重，价格贵了你就会省着用。”
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