中国能源信息网讯：根据DNV夏季实习学生的报告分析，液化天然气将成为近海航行最切实可行的燃料。实习学生在来自船东、相关产业界和挪威政府等200多名的代表面前展示了这份报告。
今年夏天，DNV在150位申请人中挑选了来自挪威、瑞典和尼日利亚的十名硕士生进行了一项为期六周的暑期命题项目—“液化天然气在近海航行中的应用”。项目内容是组建一家假想的船东公司，该公司在北欧地区运营以液化天然气为燃料的船舶。这些技术和经济专业的学生们调查分析了以液化天然气为燃料的船舶在运营中所面临的挑战和机会。
在为期六周的项目中，学生们调查分析了液化天然气最适合的航线和船舶类型，制定了船舶设计规范，提供了可行的燃料物流方案，进而证明了液化天然气是安全、环保、经济可行的解决方案。
成果
学生们通过市场分析，表明在综合考虑市场吸引力、技术可行性、经济优势和环境影响的基础上，从液化天然气应用的角度来看，四种阿芙拉船型油轮的前景最好。学生们分析确定了使用液化天然气最相关的港口，出口港分别是Primorsk, Mongstad和Teesport，进口港是鹿特丹。采用液化天然气作为燃料的主要优势是环保性能优良和价格低廉，但缺点是液化天然气市场还不成熟，基础设施不健全。但是，学生们找出了解决这些问题的可行方案。
学生们提出了很多建议，为了保证以低价提供液化天然气，可以考虑在全球市场上购买大量液化天然气，然后输送给靠近鹿特丹的岸上存储设施，通过补给船向其他船舶提供燃油。
DNV首席执行官麦恒力（Henrik O. Madsan） 说， “ 我对学生们今天所做的报告印象非常深刻。有时候我很难理解为什么航运界还没有切换到使用液化天然气- 特别是考虑到液化天然气所具备的巨大商业和环保优势。今天的报告给船东描绘了一个蓝图，表明可以完全解决使用液化天然气作为燃料所面临的各种挑战”
背景
北欧地区是交通繁忙的航运区，包括了波罗的海，北海南部地区和英吉利海峡。考虑到即将实施的污染排放规范，特别是污染排放控制区(ECA)的建立，航运界正面临着严峻的挑战。为了继续在本地区的运营，船东将需要对业务模式进行改革，调整或升级当前的船队，采用更清洁的推进技术。
DNV在推动船舶以液化天然气为燃料的安全性和可行性方面一直是行业领军者。DNV最先开发了有关液化天然气的船舶规范，并有望在IMO制定的2012年液化天然气推进新规范中得到引用。DNV的目标是继续在促进液化天然气推进系统的技术安全中担任领军者，并希望继续成为改领域的首选合作伙伴。
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