车用氟利昂回收遇冷环保的事大家得上心

今年4月，省环保厅和省交通厅联合给全省35家汽修企业发放了汽车空调制冷剂回收利用设备，要求在维修以氟利昂为制冷剂的旧车时，不允许随意排放氟利昂，而要通过设备进行回收再利用。时隔半年多，这些设备使用情况如何？氟利昂回收现状怎样？记者走访了太原市部分汽修厂及相关部门进行调查。

设备大都在“冬眠”回收状况不乐观 

12月3日上午，位于平阳路的太原市鸿奋汽车维修有限公司，在二楼库房里记者看到了那台价值不菲的回收设备，上面蒙着一层厚厚的灰尘。当问及设备的利用情况时，这名负责人连连摇头，他指着旁边一个小型煤气罐告诉记者，“回收回来的都在这里了，顶多也就1/4吧。”

随后通过电话采访，记者了解到，太原其他四家汽修企业及吕梁、朔州、忻州等多家领到回收设备的汽修厂，设备大多在“冬眠”，回收情况也都不太乐观。

车主和回收单位对接不协调

据省环保厅污控处副调研员贺红介绍，过去，国内生产的汽车空调都以氟利昂为制冷剂。由于其对臭氧层造成了严重破坏，国家规定从2002年1月1日起，国内所有汽车生产企业都改用更加环保的四氟乙烷做空调制冷系统。

据省公安厅交管局统计，全省机动车保有量截至6月底达到326万余辆，其中30%左右为2002年前出厂的，这意味着至少有97万余辆的机动车仍在使用氟利昂。

“现在汽修厂那么多，用这种氟利昂的车主不见得就会来我们这里修。”鸿奋汽车维修有限公司表示。“一些车在送来维修之前，氟利昂就已经全部泄漏，这也是导致回收困难的一个原因。”对此，贺红也表示，由于人们的环保意识比较差，再加上目前我省氟利昂回收体系还不太健全，才使得车主和回收单位出现了对接上的矛盾。

环保意识需增强

“现在这35家汽车维修企业，只是全省第一批具有技术条件回收利用的汽车维修企业，下一步，我们还将投入使用更多的汽车空调制冷剂回收设备。”贺红告诉记者，对于目前存在的种种困境，环保部门也一直在想办法，因为氟利昂不仅涉及到汽修行业，它的重点使用区域还是家用电器，而目前我省还没有一家定点回收企业来专门处理空调、冰箱等电器中的氟利昂。要想提高氟利昂的回收率，还需进一步健全体系。

此外，百姓环保意识也需提高。记者在省城长风街、建设路的多家汽车维修店采访时了解到，他们在维修空调的过程中，大都将氟利昂直接排放，然后再重新灌注，而相当数量的车主和维修人员，对于给环境造成的破坏以及经济上的损失都满不在乎。

本报记者薛琳