原标题：北京市加强机动车排放监管工作 新车环保前置审查为治霾保驾护航
国际在线消息（记者 林维）：众所周知，机动车排放是PM2.5的重要来源之一，为了改善大气环境，北京市今年以来加大了机动车排放监管的力度。此外，针对非营运车辆即将试行6年免检政策，北京市环保局有关负责人20日透露，对新车的环保前置审查至关重要。
北京市机动车保有量居高不下，截至2013年已经达到543万辆。在PM2.5本市污染来源中，机动车排放占到30％以上。为了改善大气环境，北京市近年来加大了机动车排放监管工作。尤其是被称为史上最严的《北京市大气污染防治条例》今年3月实施后，大批违法排污行为得到整治。北京市机动车排放管理中心主任 冯玉桥介绍说：“依靠现行的政策，疏堵结合，一方面激励老旧车淘汰；另一方面加大执法力度。截止到4月30日，全市共检查机动车345.3万辆次；查处超标车2370余辆；处罚超标渣土车35辆；检查加油站、油库和油罐车1万多次，综合上述处罚143万元。”
从今年9月1日起，我国将试行非营运车辆6年内免检制度。私家车主们普遍予以欢迎，认为可节省时间和费用。然而，免检政策是否会对排放检测造成影响？从而对大气持续造成污染？
对此，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍说，机动车检查包括安全检查和环保检查两方面，一方面，要求生产商对出厂汽车的达标负责；另一方面，对于车辆的环保检查以及数据论证必不可少。有关细则，环保部正会同公安部、质检等部门研究当中。
“在发达国家以及一些发展中国家，例如墨西哥，它的机动车都不进行安全监测，即不进行定期检测。它们的观点是，车辆的安全责任是车主自己负责的。但是环保监测必须是强制的，否则这个事情容易失控。因为很多人开车不太注意自己的车是否达标。在我国，新车按照新的国家标准，比如国五标准，要求16公里之内厂家要保证车辆达标；四阶段是十万公里。我们也在论证，一般的车六年之内，能否开过10万公里；10万公里之后车还能不能达标，这些事情都需要进一步论证。”
显然，在排放达标方面，仅依赖厂家的自觉是不够的。近期有媒体曝光，在河北买不到符合国四排放标准的汽车，许多厂家都拿国三、甚至是国二来套国四销售。对此，李昆生强调，由统一部门执行的针对新车的环保前置审查至关重要，唯此才能从源头上降低新车排放总量。
“我们建议推广北京模式，就是前端环保一定要前置审查，即环保的、达标的零部件是否都在。我们从99年之后就前置检查，即车辆上牌照之前，第一关是环保检测，要对照北京的环保目录，即机动车排放控制的零部件的型号，例如净化器、发动机和传感器的型号，包括喷油泵、增压器的型号等，这些关键零部件的型号在目录上都有，一个型号对不上都上不了牌照。这种模式才能保证车辆基本配置达标；这些配置达标以后才能谈下一步的问题，例如这些配置能不能保证耐久性，像保证车辆国四标准10万公里之内达标。”
点击排行