由于买车后已是盛夏，顾先生每天开车都打开空调，到了10月份，顾先生的头部开始出现一些不正常的头屑，全身发痒，后来症状逐渐加重。今年1月，他被确诊患了牛皮癣。
消费者顾先生在2004年购买了一辆东风雪铁龙轿车，在开上爱车半年后，他竟然全身牛皮癣发作，体无完肤，顾先生认为是车内甲醛超标所致，一怒之下将汽车销售商告上法庭要求退车。近日，江苏省苏州市沧浪区法院依法受理了这起该省首例车内污染案。
开上新车几个月竟然得了牛皮癣
2004年6月初，东风雪铁龙公司的汽车全面降价，酷爱汽车的顾先生看到这个降价的机会，忍不住出手买了一辆。新车到手后，顾先生发现车内总有一股异味，经咨询，销售商解释说没有关系，新车有些味道是正常的，开一段时间就会好的。顾先生也就没有深究此事。
由于买车后已是盛夏，顾先生每天开车都打开空调，根本没有想到要开窗透透气。就这么潇洒了几个月后，到了10月份，顾先生的头部开始出现一些不正常的头屑，全身发痒，后来症状逐渐加重。今年1月，在家人的催促之下，顾先生来到医院诊治，被确诊患了牛皮癣。但是他吃了药以后，不仅不见好转，到后来竟然越来越严重，全身都出现了斑斑红点。医生也非常纳闷，经过再次复查，认为这些红点可能是因为装修后环境不达标所致。但顾先生想自己单位和家里最近都没有装修，哪来的
环保超标呢？最后，他把目光集中到新买的车上。
车内甲醛超标怒上法庭讨说法
为了彻底查明事情真相，今年4月5日，顾先生委托权威检测机构苏州市苏环室内环境检测有限公司对其车内的甲醛、苯、tvoc含量进行检测。在汽车封闭一个小时后进行检测的结果让顾先生大吃一惊：“车内空气中游离甲醛浓度全部超过国家标准，为不合格。”
有了权威的检测报告，顾先生心里有了底，他要求汽车经销商赔偿自己的损失，并召回所购车辆。但经销商却认为，顾先生所作的检测不具有权威性，而且他无法证明自己的病是因为游离甲醛超标所致。
6月30日，为了证明是因为汽车出了问题而导致自己生病的，顾先生再次委托有关部门进行检测，这次汽车封闭的时间为“太阳照射3个小时”。最终的检测结果为：车内游离甲醛浓度为0．268mg／立方米，而国家标准为0．08mg／立方米，超过了2倍还多。
7月8日，满怀信心的顾先生将汽车经销商告上了法庭，认为由于自己所购车内甲醛浓度超标而导致自己生病，给自己的生活、工作及精神带来了极为不利的影响，他要求汽车经销商退回购车款及相关费用共计13．8万元，支付医疗费1300元，赔付其精神损害赔偿金2万元。苏州市沧浪区法院依法受理了此案，该案目前正在进一步审理中。
近九成汽车甲醛或苯含量超标
近年来，私家车快速进入千家万户，截至去年底，苏州市私家车拥有量已突破25万辆，位居该省首位，目前仍以每天300辆以上的速度增加。
在越来越多的市民享受汽车所带来的方便和乐趣的同时，车内空气污染“杀手”正在悄悄地逼近他们。有关资料显示，若参照室内空气标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。
“很多司机都处在一个密闭的‘毒气室’里”，苏州市苏环室内环境监测技术有限公司的丁洪洋主任介绍说，从去年下半年开始，陆续有10多位私家车主来到他们公司要求对车内空气质量进行检测，检测结果表明，仅有两三辆汽车车内空气质量达标，不合格的基本上都是甲醛和苯含量超标。众所周知，甲醛和苯是世界卫生组织确定的致癌物质。丁洪洋说，车内空气中所含的甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。由于目前一些地区的灰尘较多，而且夏天酷暑，多数司机在开车时紧闭车窗，聚集在车厢内的甲醛和苯无法散发，因此说司机身处“密闭毒气室”绝非危言耸听。
无检测标准车主维权遭遇“法律真空”
笔者了解到，因为国内目前尚无车内环境检测的标准，车内环境检测的技术标准只能参照《民用建筑工程室内环境污染控制规范》。这样就给汽车消费者带来一个难题：当他们发现自己的汽车内空气甲醛或苯含量超标时，很难找到法律依据去和车商或者汽车装潢商交涉。目前，室内装潢公司在工程结束后，都会提供一份室内环境检测报告，但笔者了解到，目前国内尚没有哪一家汽车销售商或者装潢商向消费者提供类似的报告。
苏州邵雪明律师事务所袁敏律师介绍说，如果健康和安全受到影响，即便目前法律上没有给出标准，消费者也可以参照室内质量标准检测，拿到超标的证据后，向汽车经销商或生产商索赔。不过相关立法还是应早日出台，以便从根本上解决车内空气质量问题。一是尽早制定汽车车厢内空气质量标准；二是针对汽车车厢内空气污染主要来自汽车生产过程中使用的配件和新车装饰过程中使用的装饰材料等，质检部门应加大对上述产品的监督力度；三是指定专门的汽车车厢内空气环境监测单位对车辆进行检测；四是汽车产品检验合格标准应包括汽车车厢内空气质量达标，该标准应作为汽车制造业的强制性规定，不达标的汽车不能出厂。
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