2月中下旬，中国国家发展改革委调高了汽油、柴油的销售价格，这是2011年来首次调价。对此有分析师认为，随着价格的上涨，成品油需求将有所下降，但是，除了油价与需求外，我们还应该更深入地看看具体情况。
有人担心中国成品油价上涨会否影响到需求。我认为这种可能很小。成品油价格上涨其实是为了满足需求。如果成品油价格不上涨，油商又面临日益高企的油价，这势必将影响他们的炼化利润，从而会降低石油炼化产量，进而导致成品油短缺。如果情况严重，中国还需要进口成品油来补缺。因此，成品油调价可以保证供应。巴克莱资本分析师于颖西表示：“全球原油价格到哪一点时才会让中国需求下降？我觉得至少目前我们还看不到这一位置。”
目前中国汽油、柴油销售价格比以往都要高。相比美国车主，中国车主支付的成品油价更高。中国93号汽油的价格上涨了0.28元，至每升7.45元。2010年，中国汽油价上涨了8%，柴油价上涨了9%，这期间，美国原油基准价上涨了11%。新加坡大华银行上海分行研究主任王奥超表示，大宗商品价格的上涨也为原油价格上涨作了铺垫。
在油价上涨到目前水平前，美林银行分析师曾表示，对于韩国、土耳其、希腊、爱尔兰和南非这样的经济体而言，油价上涨更容易使他们遭受冲击。“如果油价真的到了每桶120美元到130美元的地步，包括德国、日本、中国和亚洲其他国家在内的许多石油进口国都将遭受冲击。”
对于中国众多私家车车主而言，或许成品油价格上涨，他们不会太过在意。但是对于那些货物运输公司来说，他们可能会减少对成品油的需求。其实，中国所有的成品油消费者都受到国家成品油价格体系的保护。即使国际原油价格飞涨，成品油价格也不可能毫无节制地上涨。当原油价格在每桶80美元以上时，炼油商的利润可能会低于正常利润，如果油价上涨到每桶130美元，炼油商生产柴油和汽油可能没有利润可言，因为加油站的成品油零售格将会被限制，这时候，炼油商只能从成品油分配过程中得到一些利润。
那么，中国未来石油需求会否以两位数增长？其实，这也未必。有不少分析师认为，虽然2010年中国石油需求增长率超过12%，日需求量达到865万桶，但是在此之后，中国的石油需求涨幅可能为5%到7%左右。中国石油天然气集团公司研究员预计，2011年中国石油需求涨幅为6.2%，而中国石油化工集团则预计未来5年，需求涨幅为5%到6%左右。
于颖西预计，2011年中国的石油日需求增长量为57万桶，相比2010年的94万桶有所放缓。“我们希望涨幅能放缓，这主要是由于经济步入一个更为成熟的恢复期。因此，原油价格上涨与中国需求放缓没有多大的联系。”
但是，中国对石油需求的热潮还远未结束。通常，我们对中国石油需求的预测都是建立在炼化石油产品、中国自主产能和进口量等基础上的。但是中国还需要进口原油来扩大战略储备。据悉，二期工程的战略储备油轮目前正在建设当中，其储油量将达到1.7亿桶，这几乎等于马来西亚一年的石油消费量。
中国两年前开始采用成品油调价机制，其初衷就是减少石油的过度消费，并减少对国外石油的依赖。这在一定程度上对转变居民的能源消费习惯也有促进作用。目前，中国政府也提倡减少用煤量。虽然煤炭造价低，但是对环境污染大，目前煤炭占到中国一次能源消费的65%。近年来，中国也出台了不少政策来整合煤炭市场并对燃煤电厂进行调整。
2010年，中国汽车购买总量上涨了33.2%，从而使中国连续第二年成为全球最大的汽车市场。同时，中国在高铁建设上的投资将进一步加大，预计到2012年中国高铁将达到1.3万公里。高铁的巨大市场也将减弱中国国内的民航业务，从而减少对航空油的需求。
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