67.31美元！这是5月25日亚洲电子盘时段，美国纽约商品交易所7月原油期货合约的收盘价。如果看看国际油价近一个月来指数，就会发现国际油价自5月3日创下19个月来高点86.19美元后，便一路跟随国际股市震荡回落，累计跌幅已经超过20%。不少国际商品市场资深人士分析，由于正值北半球夏季，也是石油消费的淡季，现在欧洲主权债务危机还远未结束，加上美国原油和成品油库存正处于20年来的高点，国际原油还将继续看跌。
按照国内成品油的定价形成机制，当国际市场原油连续22个工作日＋4%的定价条件，即便以收盘价计算，跌幅也达到了5月25日，0号柴油均价在6893元/吨，较5月5日仅跌1.75%；93号汽油均价在7978元/吨，较5月5日仅下跌1.03%！这样的幅度相对于国际原油的跌幅是不可同日而语的。
国内的消费者似乎已经习惯了成品油价格的“涨快跌慢，大涨小回”的“牛市”行情。从2009年5月国家发改委出台的《石油价格管理办法7次调整，最近的一次在今年的320元/吨，柴油最高零售价为4.05%（约为4.47%（约为5次上调（幅度为600元220元/吨）。如果以北京为例，这一年来6.92元，这足以堪比一只股市中的牛股了。总算在临近22日14日即应该是国内成品油调整的临界点。但我们看到的是国内油价依然按兵不动，如果按照国际油价的本次下跌幅度，国内成品油价至少应该下跌为/吨，换算成北京/升，这对于有车一族绝对是个大喜讯。 有关成品油定价机制的问题一直在被不少人士所诟病，不过在近期国内CPI有所抬头的形势下，下调油价绝对可以大幅度抑制CPI的上升，也给国内进一步的加息预期进行了推迟，这对于最近饱受蹂躏的股市和楼市都是个利好。经过这一个月来的反思，很多经济界人士现在已经不谈经济过热，而开始担忧经济过冷和退货紧缩了，在这个节骨眼上，顺应国际原油价格的下跌，而下调油价也是降低了目前总体经济运行成本的一个善举，不过这还要看石油巨头们的觉悟了吧？
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