海关总署最新数据显示，1月我国原油进口量较上年同期增长33.4%，达到1711万吨，液化天然气(LNG)进口量较上年同期增长近三倍。1月份油气进口增速创下当月历史最高数据。
分析人士指出，由于进口原油短期内无法转化为成品油，国内原油库存可能继续增加；而LNG进口激增主要是为解“气荒”的燃眉之急。
原油库存或再升
据海关总署公布的数据，我国今年1月份进口的原油量为1711万吨，其中从沙特阿拉伯和伊朗的原油进口量同比下滑，但从安哥拉、科威特和伊拉克等国的进口大增。其中，安哥拉取代沙特成为中国1月最大原油供应国。
记者了解到，以往每年1月都是我国当年原油进口量较低的月份，但今年1月的进口量却同比创下新高，这令外界对大量进口会否冲击国内成品油市场产生忧虑。此前的每年1月，我国原油进口量从未超过1400万吨。
“1月份的大额原油进口未必会马上对当前的成品油批发价格造成影响，因为它可以转化为库存，而不一定炼制为‘成品油’。”国都证券石化分析师伍颖昨天说。
伍颖表示，原油库存是由部分一级库存及用于炼制成品油的二级、三级库存共同组成。从这个角度说，大量进口原油，既可以用于炼制成品油，也可以用于商业库存或者战略库存。但炼油后一旦市场低迷必然导致成品油库存上升，批发价格下跌。
“为此，中石化、中石油可能采取降低原油二、三级库存比率的办法来维持现有成品油库存水平。”伍颖说。
LNG进口激增以解“气荒”
海关总署同时公布的进口LNG相关数据显示，1月我国LNG进口量总计776,603吨，较上年同期增长近三倍。业内认为，这是由于天然气消费大幅增长加上去年下半年到今年初爆发“气荒”，为缓解供求矛盾，有关方面只能加大LNG进口。
国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝本月初表示，为缓解“气荒”，国家将争取进口更多LNG，并在沿海地区加速建造LNG接收终端、天然气管道和贮存设施。
不过，业内人士同时指出，因进口的LNG和管道天然气价格与国内销售价格倒挂，令销售企业进口的积极性不高。中石油人士此前曾表示，由于LNG气化后的费用高出西气东输管道目前供应上海市的天然气价格，公司仅此一项就承担了6000万元以上的亏损。
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