随着国际油价在新年几个交易日的不断上扬，关于成品油定价机制的改革问题继续处于争论之中。
据了解，自从去年11月份那次调整之后，国内成品油价已经有将近两个月的时间没有调整。主要的原因还是4%的变化幅度没有达到。在此期间，有关成品油为何不调整、如何调整等话题引起了市场的广泛争议。
日前，有评论再次指出，对于现行的成品油价格机制，最大的考验应该是如果国际油价进一步上涨，将如何应对。
该评论同时指出，对于现行的成品油定价机制而言，尽管有不足之处，但相对于目前中国经济政治社会大环境以及其他能源价格，已经做得很好。“接下去，在技术层面，可以进一步完善。”
此前就曾有消息传出，成品油的调价周期或将缩短，但相关消息并未被官方所证实。
此外，消费者似乎也在期待着成品油定价机制的进一步改革。最近有调查显示，有将近八成的读者表示赞成缩短国内油价调整的时间间隔，只有近一成左右的读者对缩短时间间隔表示了反对。
该调查显示，有75.5%的读者表示可以接受这种更加灵活的油价变动，认为只有这样，才能说国内油价真正实现了和国际接轨，有9.9%的读者持无所谓态度，有18.2%的读者表示反对，认为国内油价能够保持一定程度的稳定性还是比较好。
该调查还显示，有58.2%的读者表示国内油价在一周内调整比较合适，有19.1%的读者表示油价调整周期可以稳定在一到两周的时间，相比之下，只有10.2%的读者表示可以接受目前22个工作日的油价调整间隔。
“定价机制改革不应该停止。”林伯强指出，“从目前各种条件看，目前最切实可行的方法确实就是缩短22天的油价调整周期。如果要进行改革的话，可以将相关期限缩短至14天左右。”
“这样的话，一方面可以抑制部分贸易商的投机行为，一方面可以通过多次上上下下的几次调整让诸多消费者更加适应这个调价过程以及调价机制。”林伯强认为，“至于其他可以改进的方面，就是税收应该在哪个环节征收。比较可行的就是在消费环节进行征收，但这同样需要国家相关部门进行仔细斟酌。”
但崔新生却表示了不同的看法。他认为，综合来看，现在的成品油定价机制似乎已没法再调整下去，“如果国家相关部门想进行调整的话，只能从根上进行调整，而不是小修小补。”
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