没有哪种数字游戏可以受到如中国油价新规一般的礼遇：在2009年里，多年来雾里看花的中国车主们兴奋地将两个关键词——“22个工作日”和“4%变化率”反复代入他们一知半解的油价公式，自助地预判下一轮油价调整方向。
2009年，中国开征燃油税，新的成品油定价机制开始执行，新机制中的“透明”为车主们所珍视。这也是中国宣布成品油价格改革十余年来，决策部门第一次如此透明地将油价调整思路公之于众。
但在国际油价攻势不改的一年中，国内油价进行过的五涨三跌的八轮调整，涨多跌少是事实，涨幅高于跌幅也是事实，价格调控部门用以回击“涨多跌少”质疑的素材依然薄弱。
不过，从2009年起，曾经的价格堡垒中石化和中石油悄然消融，它们低下“高贵头颅”，被裹挟进先声夺人的民营和外资的汽油降价潮之中。其间，2万家民营加油站或者新生或者复活。
油价改革中体现的乐观因素使它有可能成为“试验田”，更多的资源性产品如水、电和气的价格改革也等待破题：各地争相听证水价；未来居民用电确定将逐步推行阶梯式递增电价；而有望出台的天然气价格改革方案中极可能也加入“价格联动机制”。
但无论如何，公众心中的担忧仍然是：如何才能让资源类价格改革或价格市场化不成为涨价的代名词？
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