去年下半年在国内蔓延的“油荒”至今仍让各界心有余悸，而国际油价的居高不下更令市场对化石能源的前景深感担忧。作为一种替代品，生物柴油正在迅速升温，成为资本竞投的对象。上海证券报记者近日从一位民营石油人士处获悉，该人士近期拟牵头从加拿大进口50万吨生物柴油，以填补国内市场缺口。这可能是国内迄今最大的生物柴油进口计划。
“据我所知，目前国内生物柴油的市场需求在200万吨左右，而产能仅30万吨，缺口很大。而加拿大一直是生物柴油的重要产地之一，从当地进口生物柴油是对中国能源市场的一大补充。”该人士说。
据他透露，从加拿大进口的这部分生物柴油将按照国际市价结算，而国内的销售价格可能比普通0号柴油每升贵0.5-1元。“超出的这部分价格，国家会给予补贴。”该人士说。
他同时告诉本报记者，目前国内各大城市都有定点的生物柴油加油站。由于生物柴油的各项指标与0号柴油基本一样，其还可与普通柴油掺混在一起使用。
“尽管进口并销售生物柴油的利润不会很大，但市场空间巨大。另外，从加强中国能源安全、减少环境污染的角度看，进口生物柴油也有重要的社会意义。”该人士说。
生物柴油也称之为“再生燃油”，是以植物油和动物油脂为原料，经催化剂作用，裂解加工而成的优质柴油代用品。花生、油菜籽等油料作物，以及动物油脂、废弃油渣等都可以用来炼制生物柴油。
生物柴油不仅仅是一种新能源，其还是一种相对清洁的能源。目前，各国都在大力推广生物柴油的研发和应用。
业内人士指出，引入生物柴油对我国意义重大。作为柴油消费大国，我国的柴油消耗量每年约7000万吨左右，其中，三分之一靠进口来平衡市场的供需矛盾。而据国际能源署IEA的评估，中国己是仅次于美国的全球第二大石油消费国，对海外石油的依赖程度越来越大。发展生物柴油有助于降低对化石能源的依赖。
近年来，我国政府和企业对生物柴油日益重视。2004年科技部高新技术和产业化司启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料油技术开发”项目，包括生物柴油的内容。2005年，国家专项农林生物质工程启动，规划生物柴油在2010年的产量为200万吨/年，2020年的产量为1200万吨/年。目前，四川、海南、福建等地已分别建成了2万吨/年以上的生物柴油生产装置。
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