据了解，高速列车运行的噪音主要是轮轨噪音、空气动力噪音等。武广客运专线项目总体设计负责人曾小林介绍说，武广铁路沿线居民区、学校、医院等环境敏感地带，都设置了大量用吸音材料制成的声屏障、吸声式隔音窗，吸纳高速动车组产生的噪音。
同时，武广客运专线全线铺设了具有世界铁路先进水平的混凝土无砟轨道，500米一根的钢轨全部实现无缝焊接，保证了线路的高平顺性，并在轨道下铺设新型减震材料，有效减少过去钢轨与列车车轮摩擦时产生的噪音。
武汉铁路局武汉动车基地常务副书记徐升告诉记者，武广高铁运行的是采用世界上最先进的国产“和谐号”动车组，高速行驶中实行全封闭运行，车体填充有隔音材料，车体转向架上还安装有“空气弹簧”，车体移动时好像压在皮球上一样，大大减少了铁路的震动和噪音，增加了乘客的舒适度。
据武汉铁路局党委副书记杨秀杰介绍，四年多以来，武广高铁在设计施工过程中，取得了一大批技术创新成果。其中，拥有完全自主知识产权、能够实现时速350公里平稳运行的国产crh3型“和谐号”动车组列车，实现了大断面宽车体、高速轮轨、高速受流、高速制动、人机界面等关键技术创新，其牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面技术都处于世界领先地位。
武广高铁是京广高速铁路的重要组成部分，跨越湖北、湖南、广东三省，全长约1068公里，动车时速达350公里。它的开通将使武汉到广州的旅行时间由原来约10小时缩短为3小时。
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