据记者了解，这也是环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格连续第14周下降，累计降幅达到了76元/吨。在国内动力煤价格不断走低的同时，沿海港口煤炭库存也在不断增加。由于下游对煤炭的需求持续疲软，使煤炭供大于求的情况持续出现。
不仅沿海地区动力煤价格延续了近4个月的弱势，在产煤大省山西、内蒙古等地也出现了煤价大幅下滑的情况。数据显示，本周，山西朔州地区煤价较上周再次下跌10元/吨，4800、5200大卡动力煤价格两周内分别下跌20元/吨。与此同时，山西坑口价格部分煤种也出现大幅下降，其中朔州地区4800大卡气煤价格下降45元/吨至290元/吨，跌幅达13.43%。
在库存方面，截至2月14日，秦皇岛港煤炭库存时隔近半年后再次突破800万吨大关，达到801.3万吨，上一次是在2011年8月4日，当时达到了813.5万吨。以2月13日为例，煤炭铁路调入量63.8万吨，调出量仅为33.5万吨。
此外，南方港口库存情况也值得关注。本周，广州港内贸煤炭库存为348.5万吨，继续上升。国投京唐港区煤炭库存为165万吨，较上周同期上涨25万吨。
“从下游需求企业库存量来看，由于提前存煤，各消费企业库存量仍处于高位，下游的高位库存导致了沿海港口地区的库存在短期内难以下降，因此仍不排除价格下跌、库存继续走高的可能。”一券商机构分析人士对记者表示。
一位分析人士认为，煤炭市场运行环境近期仍未得到改善，供求继续低迷，这导致了本期环渤海地区市场动力煤价格继续下滑。
山西一家电厂的负责人也表示，煤炭价格下滑不仅与电厂的煤炭需求有关，与钢铁生产企业等耗煤大户也有很大的关系，更大程度上也是由国家的宏观政策等综合起作用的结果。他告诉记者：“虽然前一段时间我们获得了近2亿元财政无息贷款，但就今年1月份的情况来看，依然亏损了将近1000万元。”
华创证券认为，秦皇岛5500大卡发热量煤炭港口价格维持775元/吨，需求疲弱是一个原因，比如发电量的同比环比下降、钢铁产量的下降等，价格的稳定也与节后复工不足有很大的关系。
不过，也有分析人士指出，事实上煤价下跌速度已经趋缓，而且出现上涨的规格品有所增加，同时海运费的价格也已有所上涨。
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