神华集团相关人士表示，公司海外拓展战略始终在进行中，但目前不方便透露相关情况。
上述煤炭商还告诉本报，纽卡斯尔港等澳大利亚主要煤炭货运港口的扩建工作将在2015年前陆续完成。届时，在澳大利亚拥有煤矿资产的煤企将大大提高向国内出口煤炭的成本竞争力。对于煤炭需求量最高的中国东南沿海来说，在人民币相对于美元升值的背景下，近两年中进口煤炭可能会比国内煤炭更具吸引力。
他认为，这种转变可能会促使神华集团等中国煤炭巨头更积极地投建澳大利亚煤矿，并推动澳大利亚煤炭向中国出口量的强劲增长。
国际煤炭贸易专家黄腾也向本报表示，预计2012年世界煤炭市场低迷，澳大利亚的煤商会全力向中国倾货，2012年进口量应该会超过2011年，达到2亿吨的规模。
他告诉本报，尽管占煤炭出口成本最大比例的是运输中的船费，但由于澳大利亚用于煤炭货运的港口长期较为紧张，每个出口煤矿均需依据分得的有限配额进行出口货运，而到港拉煤的船只也必须排长队等待，从而拉高了滞期费。因此，港口完成扩建后，将大大降低滞期费的成本。
黄腾称，中国进口煤炭主要视价格而定，并不似邻国日本、韩国属于“刚需”。因此港口费用、运费等成本的降低对进口煤炭竞争力影响很大。“2011年前4个月国际煤价很高，中国就几乎没有进口，但下半年国际煤价下去后，中国的进口就直线上升，因此"便宜"对中国很重要。”据他介绍，目前从澳大利亚运煤炭到中国的运费约为20美元/吨，与去年比较属于偏低的水平。
但上述国际煤炭商指出，神华集团未来的发展重心仍将在中国国内，它的雄心是在2015年前达到年产6.25亿吨的目标，这个数字已经相当于整个澳大利亚去年煤炭出口量（2亿多吨）的3倍左右。而整个国际市场的年交易量仅有9亿多吨，相当于中国一年煤炭产量（约37亿吨）的24%。
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