与其他旅游城市不同，这个城市的另一张名片――全国最大的能源输出港、中国煤炭市场的风向标，因其“靠港却未吃港”的地方经济，并未被世人所熟知。但走近海边，络绎不绝的万吨级巨轮和山般连绵的黑色煤堆，举目可望。
2007年，秦皇岛港一举成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港，年输出量占中国沿海港口下水煤炭总量的近50%。同年6月，秦皇岛海运煤炭交易市场随之创立，成为中国沿海港口最大的下水煤炭交易市场。
1.55亿吨，截至7月21日18时，秦港今年累计已完成的货物吞吐量再达历史同期最好水平。但自2006年煤五期投产以来，秦港再无新增运能，“吞吐量不能无限挖潜。根据沿海地区煤炭需求来看，再过两年，实际需求的增长速度就可能达不到煤炭运能的增长增速。”7月23日，上海时代航运公司航运部顾问陈弋向《中国能源报》记者指出，秦港转型在即。
力邀“十大家”试水
秦港所属企业，同时也是秦皇岛海运煤炭交易市场控股股东，河北港口集团的副董事长、总经理李敏认为，现代港口已经进入到了煤炭供应管理的新阶段。历经追求吞吐量增长、提供装卸服务、简单配送和组织化程度较高的煤炭物流服务等发展阶段后，未来的港口将是基于煤炭供应链管理的综合服务中心。
“将打造‘从坑口到炉口’的整条供应链管理模式。”李敏宣告。
在这根链条里，秦皇岛海运煤炭交易市场是不可或缺的一环。用其总经理王立锋的话来说，这是一个以现货交易平台体系为核心的“1+N”的市场。“1”表示一个“平台体系”，即电子化交易平台体系；“N”表示煤炭物流交割服务中心、煤炭物流金融服务中心、煤炭信息服务中心等N个支撑模块。
7月22日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长邓郁松在2011夏季秦皇岛煤炭交易商洽谈会上指出，“要形成全国性的煤炭交易市场，必须集信息中心、交易中心、定价中心和结算中心于一体。”
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