业内人士认为，此次航油出厂价上调是对航油定价机制改革的一次市场化反应。国内航空公司上调燃油附加费可部分抵消航油价格上涨带来的成本。航空业目前正处旺季，客座率、票价均有回升，短期内航空公司盈利预期向好。
航煤出厂价上调
8月1日是国家发改委规定的航空煤油市场化定价的首日，中石化率先做出反应。据息旺能源消息，8月1日，中石化上调下属炼厂航油出厂价，经中石化销售公司供中航油的3#航空煤油出厂价格调整为7718元/吨，上调78元/吨，供军队的3#煤油出厂价格调整为7768元/吨，上调128元/吨。
中国石油大学工商管理学院副院长董秀成对中国证券报记者表示，此次调价是发改委下达推进航空煤油价格市场化改革通知后，石油公司的一次市场化行为。通知规定，自8月1日起航油出厂价将开始实行市场定价，每月1日调整一次。航空煤油出厂价格暂按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定。
根据新的定价公式，8月1日公布的新加坡市场航油进口到岸完税价为7768元/吨。由此看来，中石化和中航油目前协商的贴水暂为50元/吨。
“之前国内成品油价格调整没有调到位，航空煤油也是如此。此次市场化定价机制实行后，石油公司就可以按照公式计算，进行定价。”董秀成认为，以后航空煤油出厂价都将随国际油价的变动相应调整，“但并不一定只调高，不调低。”
目前，中石化在国内航空煤油供应市场所占的份额最大，中石油其次，中海油最小。对于其他两家公司会否相应上调航油出厂价，董秀成认为，基于盈利考虑，一般都会调整。“如果都走的是调价上限，上调幅度估计也应该一样。”他说。
航油成本部分抵消
根据此次调整，航空公司从中航油采购航油的综合成本价将从7700元/吨调整为7785元/吨。上调燃油附加费成为航空企业调节航油成本的第一选择。
春秋航空、南航、东航、国航、海航等多家航空公司迅速做出反应，纷纷宣布上调燃油附加费。从2日起，800公里以上航线每位旅客征收标准上调10元，增至150元；800公里(含)以下航线仍为80元。该征收标准已达历史最高水平。
国航董事会秘书局投资者关系总经理饶昕瑜对中国证券报记者表示，此次航油出厂价的调整属于正常调价行为。为抵消成本上升，国内航空公司的燃油附加费也相应上涨。对于未来是否将继续上调燃油附加费，饶昕瑜表示，根据目前燃油附加费和油价联动的机制，“理论上不排除继续上调的可能”。
尽管航油成本上升，但分析人士认为，短期内航空公司盈利预期向好。多家券商分析指出，由于高铁乘客回流，航空票价也触底回升。目前正处航空业旺季，航空公司的客座率和票价都有明显上升。
业内人士表示，对于航空公司盈利而言，机票价格是盈利的主导，因此，航空公司盈利能力还须看市场情况、客座率高低对机票价格的影响。
对于部分国际航线燃油附加费下调，饶昕瑜认为，国际航线的航油价格调整机制相对灵活，前段时间国际航油价格下跌，其燃油附加费下调在情理之中。董秀成也表示，国际燃油附加费调整余地较大，并且加油地点有更多选择，其燃油费下调不足为奇。
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