美国主要煤炭出口商Xcoal能源和资源公司日前预测，受亚太地区供应紧张，以及美元贬值影响使美国煤炭更有吸引力，2011年美国向亚洲出口煤炭预计可能会增加70%。在2010年比2009年增长250%之后，今年美国出口到亚洲的煤炭总量预计会达到2010万吨。
而前不久，博毅思在接受采访时就表示出对中国的浓厚兴趣，计划每年由规划建设中的太平洋门户码头向以中国为主的亚洲国家出口2400万吨煤炭，以分享亚洲尤其是中国市场的高速发展。
据博地能源相关人士介绍，去年，通过加拿大港口，博地能源向广州供应了粉河盆地煤炭。目前，博地能源的中国、韩国、日本、印度和其他亚洲国家的客户对粉河盆地亚烟煤有着浓厚的兴趣。博地能源也正在与客户进行积极的探讨。
尽管一船煤炭从美国起航要经过近50天的时间才能运到亚洲，但美国向日本和中国出口煤炭的数量仍在不断增加。市场人士指出，相对于国内煤价狂涨，用贬值后美元计价的美国煤炭更有吸引力。
4月7日发布的环渤海动力煤价格周报显示，环渤海动力煤综合均价为776元／吨。据统计，环渤海动力煤指数已经连涨三周，涨幅高达9元/吨。
同时，作为国内煤炭运输主干线的大秦线自4月1日起维修，首日维修就造成港口到煤量减少30万吨的局面。同时，该线路维修也致使环渤海主要港口煤炭库存大幅降低。截至4月12日，环渤海四港煤炭库存量降幅分别为7.59%、17.87%、18.75%、2.64%。业内人士预计，秦皇岛港动力煤现货交易价格指数在相当时间内仍存在上涨可能。
国际煤价也连创新高。据了解，日本与澳大利亚3月底确定2011~2012年的动力煤长协价格为129.8美元/吨，同比提高32.5%，创历史新高。越南煤炭售价也自4月1日起上调20%~40%，并对中国南部沿海电厂的进口造成影响。因此，市场人士分析认为，正是传统煤炭出口国价格上涨产生的缺口，令美国煤商在中国获得了机遇。
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强告诉本报，2009年中国从煤炭净出口国变为净进口国，当年进口煤炭1亿吨，2010年增长到1.6亿吨，但国际煤炭市场其实很小，大约只有9亿吨，其中电煤需求只有6亿吨。因此今后中国煤炭进口应会成为常态，从美国进口的量会大幅增加。
资深煤炭贸易专家却认为美国煤商未必会有“长久买卖”。他表示，美国远隔大洋，运费成本难以控制，如美国煤炭企业想在中国占据有利地位，必须保持长期稳定的低价格，因为中国并不缺煤，国内买家只是对低价感兴趣。
分析师也认为，动力煤本身并不稀缺，因此国内煤价的上涨不具有持续性。动力煤价格走高会加强民众对于电价等民生类基础生活资料涨价的预期，因此从政策层面也不会允许煤价长期处于高位。
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