进入2月份，沿海煤炭运输除月初北方港口受大雾影响、运输中断了40多小时以外，其余时间基本保持了畅通的态势。电厂由于日耗下降，进煤相对增多，库存得到了很好的补充。截至目前，沿海大部分电厂存煤处于高位，但由于工厂开始陆续复工，消耗将有所增加，因此，拉煤积极性犹在。
春节期间，受工厂停产放假影响，电厂日耗降低了很多，存煤数量和可用天数呈现增加态势。截止2月8日，全国重点电厂存煤5590万吨，存煤可用天数上升到16天。其中，南方电网日均进煤36.7万吨，日均耗煤31.1万吨；南方电网库存1505万吨，可用天数为19.2天。而在1月20日时，全国重点电厂存煤仅为5393万吨，存煤可用天数为13天，其中华东电网存煤数量处于低位。
春节期间，全国煤炭生产、运输基本正常，主要中转港口、重点电厂存煤较为充足，供需总体稳定，价格和海运费稳中略降。节日期间多数煤矿尤其国有大中型煤矿坚持正常生产，合理安排检修，生产和发运数量不减。铁路部门发挥好大秦线、神朔黄不受客运影响、专线运输的优势，加大电煤运输力度，补充电厂前一段时间亏空的库存。煤炭对车、装车、拉运及时快速，铁路发运数量非常可观。据统计，全国铁路煤炭日均装车8.78万车，较去年春节期间增长8.7%，其中电煤日均装车4.75万车，增长19.4%。
煤运主要枢纽单位：太原铁路局抓住节日期间运能和货源充足的有利时机，合理组织、科学调度，对辖区煤炭进行多装快运，其主要干线：大秦线自2月2日、单日运量创历史新高，达到125.09万吨之后，节日7天始终保持在125万吨以上，最高日2月6日达到125.29万吨。节前，太原局各运输单位深入各大煤矿和主要发运港口了解掌握节日期间生产和运输情况，发挥路港合署办公作用，核实有效货源，协调煤炭装车企业节日期间正常生产，确保货源充足、保障供给。
节中，各装车站纷纷开展“装车劳动竞赛”，制定了节日期间货运组织各个环节的考核奖惩办法。该局运输调度指挥部门从运输效率入手，优化运输组织方案，加强机列衔接，加速机车车辆周转，提升运输质量。他们密切关注港口存煤变化情况，严格按照港方提报的“菜单”进行装车，对滞销煤种进行停限发，根据各港口翻车机配置、场存能力和到港、预报船舶情况来分配进港煤种结构，引导主力煤种经大型港口转运，小而杂的煤种经中小型港口转运，专用场地煤种优先发运，实现煤炭转运效率的最大化，保证各港场存处于合理水平；铁路部门还密切关注气象预报，采取及时分流煤车等方法降低因大雾封港口运输生产的影响，有效避免了煤炭压港。
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