昆士兰洪水，重创澳洲主要煤矿、铁路和港口，目前澳洲煤炭港的煤炭库存达到历史最低点。业内人士预测，已经飞涨的炼焦煤价格，近期可能飙升至历史新高，达到每吨400美元。
据《澳大利亚人》报报道，圣诞节前昆士兰州等地的暴雨，降低了分析师原先对澳洲2010年第四季度煤炭产量的预测。必和必拓，这家昆士兰州最大的煤炭生产商，调低了煤炭产量，估计公司煤炭开采量将比去年第三季度减少30%以上。
麦凯港的达林普湾(Dalrymple)煤码头，是澳大利亚最大的煤炭出口码头。不过据麦凯港临近的格莱斯顿(Gladstone)港一位发言人称，该码头的煤炭库存已经缩减到了50万吨，而它过去平时的库存量有200万吨，最高的时候可达600万吨。
格莱斯顿，同属于昆士兰州受灾最严重的5个煤炭码头之一。瑞士信贷报告显示，由于运煤的黑水铁路线(Blackwater line)，有超过超过10公里的路段和十几座桥梁，被菲茨罗伊河(Fitzroy River)所淹没。
业内人士透露了格莱斯顿出口的糟糕情况。瑞士信贷分析师里克 德弗雷尔(Ric Deverell)分析称，格莱斯顿每年的煤炭出口大约在6千万吨，这次水灾，将导致煤炭出口减少3百万到4百万吨。
达林普湾的煤炭出口，预计将下降1百万吨。而必和必拓专属的海波因特港，煤炭出口量也将减少50万吨。这家全球最大的煤炭码头，同样也位于麦凯港。
德弗雷尔说，鉴于此时此刻以及未来数星期内还将发生更加严重的损失，我们预计炼焦煤的价格，在未来几个月里，将可能迅速越过300美元一吨的价格，甚至会超过2008年的历史最高水平400美元一吨。
根据Energy Publishing炼焦煤价格指数，在过去的一周中，昆士兰炼焦煤价格每吨上涨了15.71美元，达到271.42美元每吨，比必和必拓2010年12月月签订的季度合同价格高出20%。
昆士兰州资源理事会CEO迈克尔 罗切表示，格列士敦港口的损失，还会增加。
罗切说，昆士兰州已经损失了10亿美元的出口订单，预计这一数字还将增加，因为目前能够通往莱斯顿港口的道路，非常有限。
必和必拓，这家世界上最大的炼焦煤出口商，一直对昆士兰州洪水的影响三缄其口。投资者不得不等到1月20日必和必拓公布其2010年第四季度产量报告的时候，才知道水灾对必和必拓的影响。
瑞银矿产资源研究中心董事总经理格林 劳考克(Glyn Lawcock)认为，受澳大利亚这场暴雨的影响，再加上即将到来的澳洲的传统雨季，澳洲煤炭价格的飙涨，将使得2008年的煤炭价格相形见拙。2008年，煤炭价格翻了三倍，创下历史记录。
劳考克早就预料到，必和必拓要受圣诞节前澳洲传统降雨的影响，煤炭出口交付量要比上一季度下降18%。但是现在，他更改了他的的预测数字。他表示，受近期洪水的影响，必和必拓的出口交付量，将下降30%，大约700万吨。今后三个月的进一步降雨，将使得澳洲矿商第三季度的出口更糟糕。
据报道，达林普湾目前的开工率，能维持到正常水平的75%。但是，即便古恩耶拉铁路网络(Goonyella rail system)能够恢复正常运转，但是出口的船运仍将减少，因为港口的煤炭库存即将耗尽，而矿场还不能立即快速的重启生产。
雨停之后，矿井中的积水需要排干，煤炭需要剥离、清洗，然后送到港口混合，最后才能装船。
劳考克认为，显而易见，工厂想要努力恢复正常水平，取决于未来的三个月会发生什么。
劳考克指出，工厂目前还能支撑一些出口量，因为生产商门拥有着比2008年时更多的库存，但是这些库存，马上就要耗尽。
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