115.5美元/吨，历经近一个月的谈判，中日动力煤长协价格于4月27日正式敲定。此次中日煤炭长协谈判沿袭以往传统，由中煤集团和神华集团两家牵头负责，而兖矿集团和同煤集团等主要出口煤炭供货方也会派代表参与，但没有签约权。
115.5美元/吨的FOB（离岸价）价格将应用于2010年4月1日至2011年3月31日的财年中，对应为基低位发热量为5800大卡的煤种，较去年78.50美元/吨上涨47%。4月初，日澳长协煤谈判亦已落幕，最终敲定在98美元/吨。
“这个价格是根据目前国内的现货价格来制定的，由于今年国内煤炭需求极为旺盛，所以中方在此轮的谈判中很是强硬。”4月29日，国际贸易煤炭专家黄腾告诉记者。本周，秦皇岛5800大卡发热量动力煤报价为745至755元/吨（约合110美元/吨），较之三月初已大涨45元/吨。
“中国距离日本比较近，海运费支出比澳大利亚便宜，且更少受台风等季节性因素影响，这是中国煤价比澳大利亚煤价高的原因。”煤炭专家李朝林解释，澳煤加上海运费，至日本的到岸价格约120美元/吨，基本与中国动力煤运抵日本的到岸价一致。
但具体的出口数量，仍有待中日双方的进一步谈判确认。中国煤企的集体疑问是：今年能用完国家的出口额度吗？
2009年，受国内需求增速过快及日本经济萎缩影响，中国出口日本煤炭总量为640万吨，较2008年大跌一半左右。而当年，国家下达的煤炭出口配额为5100万吨，而实际出口量仅为2240万吨。
黄腾预计，2010年，中国的煤炭出口配额将与2009年相仿，但考虑到价格和运力的制约，四家资质企业的全年出口量，将不会超过2009年的2240万吨。中国煤炭工业协会公布的最新数据显示，2010年一季度，中国出口煤炭570万吨，比去年同期下降22.7%。
事实上，“115美元/吨还要交10%的出口税费，以目前国内价格作为参照，企业出口利润几乎与国内打平，所以出口的动力就很平淡。”李朝林说，一季度，国内煤价同比上涨15%，鉴于国内煤炭生产安全大检查的再度铺开，加之煤炭整合之风刮到河南、山东、内蒙古等煤炭大省，且西南地区水电受旱情影响仍存不确定性，夏季煤炭供应仍较为紧张。“在多重因素影响下，煤炭价格继续上涨的支撑因素，越来越明显”。
“依目前国内的需求形势，除非出口权放开，否则今年很难用完出口配额。”黄腾称。
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