这些天,包头一家小型物流公司的曹经理很是焦急。作为西北方向进入北京的运输重要通道,由于与其并行的110国道修路,京藏高速内蒙古至河北段连续拥堵了9天。
“因为堵车的原因,我们有几批货的交货期都失约了,根据合同我们是要赔客户钱的,幸好这些公司全是老客户,非常理解我们,没有过多追究。”曹经理抱怨道,“我们以后肯定会给这些客户适当的优惠来弥补。”
曹经理的货运公司很小,只有几辆货车,但路上一堵,很多订单因为没有货车周转而不得不推后。但是他还是带着庆幸的口吻告诉《第一财经日报》记者:“幸亏前几天堵进去的车都是一些客户的零活,而且运的是干货,不存在质量变质问题。但听说有些车拉的是蔬菜,全车的菜全部都腐烂了,损失很惨重。”
在这9天里,上万辆货车被堵在京藏高速（G6高速）公路上,堵车长度达100余公里。
截至昨日记者发稿时,京藏高速内蒙古境内和北京境内已经基本畅通,仅在东洋河至淮安段进京方向有拥堵。
绕道成本增加三分之一
7月28日以来,由于部分路面损坏,车道减少,110国道新线的通行能力大大下降。
从8月13日起,北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行半幅段维修施工,施工期间,现场将占用单向半幅道路,保留一条车道供车辆通行,导致通行能力比原先降低50%。
110国道施工后,车辆被分流到与其平行的京藏高速和京新高速,这两条高速公路车流量陡增,造成大面积拥堵。一度受影响的各条公路共计62公里堵塞。
大拥堵对运输企业影响非常大。曹经理告诉记者,目前,公司发往北京的货车全部绕道大同行驶,绕道的费用比平时增加了1/3,“虽然慢一些,但是至少时间上能有保证。”
在京藏高速沿线的张家口是北京蔬菜供应的主要地区之一。新发地批发市场统计部部长刘通告诉记者,由于堵车,对北京地区的菜价有一定的影响,但整体并没有影响到供给。
刘通告诉记者,正常情况下,运输蔬菜的车辆应该在早上五六点钟到达北京,最近一周受堵车影响,有些车快中午才到,有些要下午三四点才能到,这就错过了采购的高峰时间段。
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