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来自德国奔驰总部的三位技术专家近日解读了在通往未来零排放的道路上，奔驰确立的三步走“蓝色效能环保战略”。
尽管新能源开发和利用已经取得了飞跃性发展，但是在未来相当长的一段时期里，高效内燃机依然是汽车动力发展的主流方向。因此，奔驰已经推出了世界上最清洁的柴油发动机排放技术BlueTEC并率先投入应用。目前，奔驰最新的代表技术就是“蓝色效能综合环保科技”。
据了解，作为“蓝色效能环保战略”下最务实的科技，“蓝色效能综合环保科技”是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案总称，主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等一系列手段，降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。到2009年底，共有58款奔驰车型应用了这项技术；预计2010年，这一数字将增加到85款。2009年11月，配备“蓝色效能综合环保科技”的全新E级车的多款车型也已经登陆中国市场。
专家介绍，发展以燃料电池和纯电动为动力的汽车是“蓝色效能环保战略”的终极目标。2009年底特律车展上，奔驰展出了BlueZERO概念车系列，其中有采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-CELL PLUS，三款车的续航里程已经分别达到200公里、400公里和600公里。此外，奔驰已经开始向市场提供全球首款量产燃料电池汽车——B级F-CELL燃料电池汽车和smart fortwo 电动汽车等新能源汽车，均可实现零排放。
值得注意的是，奔驰等汽车巨头在降低蓄电池和燃料电池汽车成本方面的一些有效尝试。例如，奔驰新能源汽车的某些标准化部件(如电池组和氢罐)可用于大小完全不同的汽车，只需按照需求改变相关元件的数量就可以实现。这种模块化的开发理念与传统内燃机汽车的平台化战略类似，可以有效降低成本。
此外，戴姆勒日前与比亚迪签署了一份谅解备忘录，将合资在中国开发一款适合中国市场的电动车。据技术专家介绍，比亚迪的电池技术、奔驰的电动驱动技术、中国巨大的市场将创造出合作空间。记者认为，比亚迪与戴姆勒的合作意向既是建立在双方对电动车市场发展前景的预判上，也是出于双方控制研发成本的需要。
据了解，科技部电动汽车重大专项确定了以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”的“三纵三横”研发布局。我们应当注意到，“三纵”勾勒的路线其实与奔驰的“蓝色效能环保战略”、宝马的“高效动力战略”等均有很多能碰撞出火花之处。这不是巧合，而是汽车工业历经百年发展后必须要经历的蜕变方向。
值得欣慰的是，目前，国内已有上汽等汽车集团建立起自己成体系的新能源汽车发展规划，就连合资企业上海通用等也有了“绿动未来”等成体系的节能减排发展战略。对于中国汽车业来说，能否抓住新世纪汽车产业转型升级的历史性机遇，也取决于企业有没有更长远的目光和更广阔的视野。
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