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10月29日讯 最近，广州市的LPG公交车成为了舆论的焦点。LPG是液化石油气的英文缩写。它一直被当做一种清洁能源，在城市公交和出租汽车上使用。广州市是在1999年开始给公交车和出租车加装LPG的，到今年，已经有6400辆公交车和1.6万辆出租车使用液化石油气燃料，分别占到了公交车的80%，出租车的100%。就是这样一个被广泛使用，今天遭到了多方的质疑。广州市人大代表公交行业调研小组发布的报告显示，目前广州LPG公交车的排放指标，比柴油公交车高，其中碳氢化合物的排放量，甚至比柴油公交车高了127倍。
耗资20多亿元打造的LPG公交，污染为什么会高于柴油车呢？广州市交通管理委员会回应说，LPG是经过专家论证的，是清洁能源，暂时广州市不会放弃这种清洁能源。一方面专家对于LPG污染的质疑之声越来越大，另一方面，主管部门仍在坚持推广LPG公交车。那么LPG作为汽车燃料，污染到底大不大？这背后的利益和动机又是什么？记者采访了国信证券石化行业的首席分析师李晨。
LPG有污染
是石油加工的副产品
记者：您多年从事化工领域的专业研究，在您看来用LPG做燃料，它的污染大不大？为什么选择它作为汽车的燃料呢？
李晨：LPG主要污染来自两个污染物，一个是氮氧化物，这块主要来自于杂质。另外一个污染源来自碳氢化合物，主要来自于它的不完全燃烧。历史上LPG之所以作为一个替代能源进入移动能源市场，主要是因为炼油厂在加工石油中间会产生LPG这样一种副产品。在有炼油厂的大城市，像广州、上海甚至北京，都阶段性推出LPG作为综合利用石油资源的措施来出台这样一种能源替代石油。而实际上随着中石化等大炼厂综合利用水平的提高，LPG外供的量越来越小。这就使得市场上LPG来源渠道日益复杂和多样，质量上可能难以保证，造成杂质比较多，可能会出现氮氧化物超标，甚至碳氢化合物过度排放的问题。
应该推广清洁替代能源取代LPG
记者：在这种情况之下，您觉得政府应该采取什么对策，您的建议是什么？
李晨：我觉得首先要指出一个概念，替代能源和清洁替代能源是两种不同的概念。LPG属于替代能源，而不是清洁替代能源。清洁替代能源像含有CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)属于清洁替代能源。LPG作为替代能源可以节省石油的消耗，但因为它没有相应的专用的给LPG配套的发动机，使得LPG在使用过程中，燃烧效率并不高，造成碳氢化合物超标排放。同时它的经营渠道又不是非常专业，或者不能保证它的质量，使得氮氧化物超标。而CNG和LNG作为清洁替代能源，它有专业的石油公司进行经营，同时又是以一个真正的低排放、低污染的能源，同时它也有专用的发动机，使得它比LPG更有推广潜力。我的建议就是政府应该加快推进CNG，尤其是LNG清洁替代能源的推广，来取代LPG。
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