“限行”效果怎样？
同一类型气象条件下，空气质量由“轻微污染”转为“良”；公交平均速度由每小时14公里提高到21公里。
8月20日，周一，是北京机动车单双号限行的最后一天。北京迎来了第四个“蓝天”——北京市环境保护监测中心发布的19日12时到20日12时的空气质量日报显示，空气污染指数95，空气质量为二级——“良”。
20日清晨7时20分，记者在北京市朝阳区水碓路口南站乘上9路公共汽车，沿朝阳路到东三环路，再上长安街，到东二环路，至北京火车站，一路畅通。
一位叫刘红的女士告诉记者，她每天都坐9路车上下班，“‘限行’期间感觉比平常稍拥挤一些，但速度明显快了。”
记者从北京火车站乘坐地铁2号线，到建国门站再倒1号线到国贸站。高峰时段乘客本来就多，再加上交通限行分流的客流，地铁里的乘客显得更加拥挤。在北京火车站地铁站，5个售票窗口都是排着队买票的乘客。建国门、永安里、国贸等地铁站，人流不息，一些往城里开的列车要使一点劲才能挤进车门。
来自北京市交通委员会的信息表明，20日公交车发车次数突破16万次；地铁全日开行列车1600多列，运力比平时增加15％。
在北京的人都知道，星期一的交通一向令人头疼，但20日早晨的交通状况却令人欣喜。北京交通部门稍后报告说，与前四周历史数据相比，这天早晨9时拥堵路段仅占0．1％，而前四周为5．8％。
另一项监测结果显示，单双号限行期间，北京全市主干道车速全面提速，公共交通平均速度由每小时14公里提高到每小时21公里。
最高兴的是出租车司机。“打车的人多了，路好走了，有这两条，能不高兴吗？”京联奥华出租车公司的朱明贵师傅告诉记者，过去是车找人的多，这几天人找车的多。
与以往单双号限行主要是为了降低交通流量不同，北京市此次实行单双号行驶临时交通管制措施，更重要的目的是为奥运会期间的空气质量保障积累经验。
北京市环境保护监测中心站长、高级工程师于建华介绍说，从气象条件看，17日至20日的4天，和没有限行的16日属于同一类型，不利于污染物的扩散。而监测数据显示，16日空气污染指数为116，随后限行的4天分别降为91、93、95、95，空气质量也由16日的“轻微污染”转为“良”。
据介绍，每天的空气质量日报，是由计算机对昨日12时至今日12时的监测数据进行运算后产生的。各个监测子站自动采集空气样本后，由仪器进行分类检测，随后再把得到的数据传输回环保监测中心的中控室，由计算机数据处理系统进行数据分析。
于建华说，从20日的监测数据看，与机动车排放污染相关的二氧化氮等污染物浓度，比前一天继续降低，这一下降趋势从17日机动车限行开始已经延续了4天。同时，污染物积累的速度继续放慢。“由此可以看出，机动车限行对改善空气质量的作用是明显的。”
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