李新民表示，近年来，我们国家汽车保有量的不断增加，对城市的空气质量带来相当大的影响。据有关统计，2008年底，我们国家汽车保有量已经超过6400万辆，机动车污染日益严重，已经成为大中城市空气污染的主要来源。北京等大型城市，机动车co、nox、hc的排放分担率分别为88%、51%和49%，污染物浓度分担率更是高达92%、64%和51%；同时，机动车尾气中的氮氧化物和挥发性有机物在特定的气象条件下可在近地面生产臭氧，可能导致光化学烟雾污染，潜在健康危害比较大。对此，环保部采取了四项措施：
第一，开发建立了网络查询系统，也就是说通过网络查询系统，大家能够查实，每一辆车是否属于黄标车，现在已经建立，并且展开培训。
第二，对于机动车采取了标志管理，发布了《机动车环保定期检验合格标志管理规定》，将于10月1日起在全国范围内实施。在不同的城市，对不同标准的车管理力度是不一样的。
第三，促进重点地区的地方政府加大对提前淘汰黄标车的财政支持力度。各地对于淘汰黄标车的力度是不一样的，北京等经济发达地区的力度是很大的。
第四，加大对汽车拆解企业环境保护的监督，加大执法力度。
对于日常关于机动车管理方面，首先要加强新生产机动车的管理，加大环境保护生产一致性的检查，其次加大对实施在用车的环保定期检验制度，就是实施维修保养制度，推动在用车的环保检验合格标志管理。还有就是利用舆论和广大公众的监督，很多城市都实施了对冒黑烟车的监督，不断促进机动车提高排放标准。这里最重要的就是要加严实施机动车的各类排放标准，改善油品品质。比如北京和上海地区已经实施了国家第四阶段排放标准，全国实施了国家第三阶段排放标准。
李新民指出，黄标车的定义是，达不到国家第一阶段排放标准的汽油车就是黄标车。达不到国家第三阶段排放标准的柴油车是黄标车。黄标车是一种高排放的车，为什么要促进黄标车的提前淘汰？某种程度来说，黄标车的排放数量和浓度远远超过绿标车的排放。有过统计，一辆黄标车的排放相当于国4标准排放污染物总和的30辆数量，也就是说一辆黄标车相当于国4标准的30辆车。
李新民称，我国现有6400万的汽车保有量当中，有1800万属于黄标车，占到总数的28%，而其污染物排放量占汽车总排放量的75%以上。因此加快黄标车淘汰进程、将大大地改善城市大气环境质量，并为低排放、污染少的机动车快速发展提供更大的环境空间。
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